今年4月上海车展前夕，一段华为在上海城区的自动驾驶视频惊艳了所有人，无保护左转、复杂路况的应对自如。那么承载这个「灵魂」的载体也进入到了人们的视野，阿尔法S全新HI（HuaweiInside）版。

12月20日，极狐阿尔法S全新HI版在内部开启交付。在明年的一季度，这款车将迎来大规模对外交付，那么在一台极狐阿尔法S身上除了HI的标志外，还有一个标志吸引到我——蓝谷麦格纳。

麦格纳到底是什么来头？又和极狐有着怎样的关系？

北汽蓝谷麦格纳

麦格纳集团是一家加拿大公司。在世界强榜单中名列前茅，是北美最大的汽车零部件供应商，全球排名位列第四。麦格纳集团在全球共设有家制造/装配工厂，拥有超过15万名员工。

麦格纳的产品包括内饰、座椅、车身、底盘、动力总成等等的系统设计与开发，其在中国已设有18个工厂、6个工程研发中心，拥有近名员工。

这家规模巨大的零部件供应商，在年的时候收购了位于奥地利格拉茨的斯太尔工厂成立了麦格纳斯太尔（MagnaSteyrgroup）。至此麦格纳旗下的整车制造工厂出现。

麦格纳斯太尔的前身是斯太尔-戴姆勒-普赫集团的一部分。年Volturette（斯科达的第一款车）的生产就已经与斯太尔有了关联，至今已经过去年。在这之后，斯太尔也生产了非常多让市场熟知的车型，例如从年开始为奔驰生产其旗下G级系列产品，并生产至今。

年被麦格纳收购后，麦格纳斯太尔开启了更大规模的整车生产，除了上文提到的奔驰G级，还有奔驰SLS、宝马Z4、丰田Supra、MINI、捷豹、马丁等等高端车型均由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳奥地利格拉茨整车工厂生产，如今已经生产超过万辆。

18年后，麦格纳将整车制造带到中国，这也是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂。年6月，北汽集团、麦格纳、镇江市政府三方签署合作协议，北汽和麦格纳宣布成立技术公司和制造公司，打造对外开放共享的智能纯电动汽车研发与制造中心。

合资技术公司方面，北汽和麦格纳团队共同打造了一个开放平台，BE21平台。这也就是极狐阿尔法T和S所采用的平台。BE21平台支持mm-mm的车型开发，也意味着极狐未来还会推出包括紧凑车型和MPV等等车型。

制造合资公司方面，麦格纳派遣有13-15名常驻专家，分布在冲压、焊装、涂装和总装车间。主要负责体系、质量、效率成本等方面，极狐希望可以将麦格纳完整体系引入中国。

据北汽蓝谷麦格纳党委书记、总经理季国伟介绍，因疫情影响，团队到欧洲培训的原计划被打乱，极狐采用虚拟会议等形式，建立了BACKOFFICE。将从规划到生产过程当中所有出现的问题，可以实时与格拉茨进行连线，格拉茨欧洲本部可以随时做出解答。在极狐内部，将远在奥地利格拉茨工厂和镇江工厂称为「姐妹工厂」。

那么这家麦格纳与北汽蓝谷共同组建的生产基地，到底怎样呢？一起到工厂里面去看看。

硬实力

北汽与麦格纳共同打造的生产基地总投资60亿元，占地面积约万平方米，目前年产能（双班）15万辆。具备钢铝混合车身制造能力，二期完工后，可实现年产能30万辆。

与大多数工厂相同，这座工厂同样分为冲压、焊接、涂装和总装车间。不同的是，该生产基地还拥有电池Pack车间，这极大的缩减运输时间和成本。

先来说说这个电池Pack车间，极狐所有车型采用的电芯都来自SK，能量密度达到Wh/kg。通过液冷气密性检查、自动箱体清洁、在线电池性能测试等等20道工序组装后打造成电池包模组。

更重要的是高自动化，该车间全线自动率达到53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶以及模组的安装、固定等等。高自动化的好处在于保证整体工艺的精密性与一致性，同时提高生产效率。

来到冲压车间，冲压车间目前已经组建完成第一条生产线，可实现钢铝混合生产，该条生产线由1台T、1台T、三台T压机和一套由瑞士GUDEL单臂横杆式机械手组成的自动化传输系统构成。

整条生产线实现板料自动更换、模具自动更换等等。可同时满足镀锌钢板、激光拼焊、铝板等不同材质板料的冲压生产，并且更加节能。冲压车间共40个自制件，在MAFACT（后文聊）体系标准下达到一次报交合格率97%，高于大多数主机厂该项指标7%左右。

冲压车间的重点在于钢铝混合生产，受制于电池重量等等影响，纯电动车整备质量都非常重，超过2吨的纯电动车比比皆是，对纯电动车来说重量可谓天敌，这也是为何蔚来ES8、特斯拉ModelS都采用了全铝车身，通过全铝车身来减轻车重。全铝车身好处在于强度高并且重量轻，不过价格也更贵。

这也是现阶段绝大部分中高端纯电动车转向钢铝混合车身的原因，蔚来ET7、ET5、岚图FREE、特斯拉Model3等等车型都采用了钢铝混合车身在保证质量的同时降低成本，毕竟车身上并不是所有地方都需要铝。据极狐产品总监段立飞介绍，极狐将白车身在不影响强度的前提下更加轻量化，相比其他纯钢车身可轻40%，相较于其他钢铝车身，极狐的车身可轻10%。

不过钢铝混合车身的制造过程要比全铝车身更加复杂。例如在连接点需要采用SPR、FDS等机械连接方式，这就需要一个更加优秀的焊接车间。

极狐焊装车间中采用了国内第一条30JPH（每小时30辆产能）钢铝混合生产线，所有链接点的自动化率达到%，涂胶自动化率达到95%以上。目前国内铆接一次合格率水平基本在95%-97%左右，依照MAFACT标准的极狐工厂铆接合格率已经达到99%，并正在向%努力。

据工作人员介绍，为检测铆钉合格率，需要通过专用软件进行各个指标评定。从金相、力学、剥离等方面进行多项检测，其中金相测试就需要9个标准步骤才能完成，经过种不同工艺组合之后，最终才挑选出最为合适的工艺参数，可见每提升1%都来之不易。

喷涂车间内，极狐工厂采用包括绿色前处理硅烷工艺、IPP及紧凑型免中途水性B1B2工艺、三途工艺等等，同时采用LASD水性阻尼涂料、PPG品牌油漆等优质涂装材料。

用材和工艺方面让极狐在汽车抗腐蚀与老化性能上得到提升。年12月9日在海南举办的CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程）上，极狐阿尔法S获得5星测评，并夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书。

喷涂过后，就来到车身和底盘结合的地方了，总装车间。这家工厂中的总装车间有点不一样。除了高自动化、高精度、高效率外，极狐工厂采用麦格纳的全新理念——静止合装技术。

在常规情况下，总装车间是主线移动，操作工人跟着主线进行移动，并在沿途拾取物料进行装配。这种模式下工人往返拿取物料，会消耗一定时间从而影响生产效率。

静止合装技术通过采用物料和车辆反向同时移动，在移动的生产线上，创造了一个静止工位，从而减少人员在拿取物料和走动时浪费的装配时间，提升装配质量的同时，降低工人疲劳强度。

这也源于麦格纳的MAFACT体系，在工厂中我们也进行了一场现场模拟，分别扮演生产、物流、质检和库房人员，将红绿蓝三种乐高积木在两分钟内拼装成完整产品，在第一轮按照正常流程下，我们完成4组产品，通过第一轮的讨论和改善，并融入MAFACT理念、工具和方法后，第二轮体验后，我们完成17组产品。

上文中多次提到MAFACT，那么MAFCT体系到底是什么呢？

MAFACT体系

MAFACT全称MagnaFactoryConcept，是麦格纳两大核心体系之一的生产运营管理体系，致力于产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。

MAFACT体系共分为8个板块，分别为：安全环保、质量、制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本，每个板块都有着不同的目标和工具，通过工具的应用来实现相应目标，从而实现安全、质量、时效、成本、激励的目标。

这样说可能不太容易理解，依旧用我在现场体验的乐高积木进行举例。结果上很容易得到答案，第一轮完成4组，第二轮完成17组，生产效率得到提升。但是在第一轮和第二轮的环节中，人数也变化了，第一轮体验环节中，我们用到7个人，但在第二轮中，5个人就完成了工作。

第一轮中有3名物料人员、2名生产人员、1名物流人员和1名质检人员。在第二轮中物料人员仅剩下1人，半成品库则直接被砍掉了。

图中我们可以看到3名物料人员，分别管控3种物料，通过1个物流人员运送到生产人员1中组装半成品，再通过物流送到半成品库，在半成品库中再通过物流送到生产人员2中组装成品，然后交给物流运送到质检员。流程非常繁琐，现场活动时扮演物流人员的媒体老师基本崩溃。

那么到第二轮中，变成了这样。

很明显在第一轮中，3个物料人员对1个物流人员，物流人员根本来不及，从而造成2个物料人员没事做。在第二轮中，物料人员变成了一个，掌控三种物料，生产人员将生产需求提出，物料人员将物料通过物流给到生产人员，半成品也不再需要到半成品库，而是直接到生产人员2手中，成品再到质检员之间也不再需要物流，生产过程均通过机械臂等自动化方案运送。这极大的缩短了物流所需要的时间，同时物流人员的工作量也大幅降低。

当然这只是便于理解，体验中相对应的条件、需求以及工具无法在文章中体现。换到实际工作中的复杂程度更是无法用乐高积木来进行还原，例如干掉半成品库绝对不是一件易事，更何况将整个体系覆盖到全球的上百家工厂中。

同时麦格纳每年会对全球麦格纳工厂进行MAFACT体系的评估，评估将MAFACT体系中的8个板块分成59个问题，每个问题会分为0-5分，每一分都对应着需要实施的条款，最终工厂评分的高低代表着此工厂的生产运营管理和持续改善能力的高低。

有些时候，一件事可能有简单解决的方式，但已经墨守成规不愿改变，就成为了一件费时费力的事情。就像在EXCEL函数中，你可能运用了IF、SUM、VLOOKUP等一系列复杂的组合，最终发现SUMIF就可以解决，而持续不断改进就更加困难了。

我想这就是麦格纳MAFACT体系中值得令人学习的地方。

写在最后

麦克纳和北汽共同打造的极狐阿尔法S获得十佳车身，耐腐蚀性等等奖项，通过mm的涉水深度后，未发生任何异常状况，无疑都是对其品质的认可。不过这仅仅是极狐的一项加分项，如今智能、操控、性能、外观、性价比等等都是考量一款优秀汽车产品的标尺，你觉得这台极狐阿尔法S能打几分呢？